Схождение колес

[СкиталецЪ]

А помнится мне как Ден крутил тягу когда ему погнуло что-то в подвеске
В карпатах
Да вроде наглазок, рулеткой что-то покрутил и ехалось потом
Эх, а шимми было знатное

[pahom]

Вот заморочили то. градусы -минуты. И на что это влияет, если машину не тянет, резину не жрет?

[John]

Полградуса для асфальта это много, допуски на схождение -/+ 5 угловых минут.

Допуск для TLC-80 согласно тойотовскому мануалу: от 0 до 4 градусов.
Поэтому полградуса - это немного.
Про другие машины не скажу - не знаю.

[Junior]

влияет на управляемость, во первых. А во вторых, о том, что резину жрет, узнаешь, когда уже поздно

[Profesor]

Допуск для TLC-80 согласно тойотовскому мануалу: от 0 до 4 градусов.
Поэтому полградуса - это немного.

А вы ничего не путаете ? О каком угле идет речь ? И в каких величинах, возможно это милиметры , а не градусы. Машина со схождением в 4 градуса будет в дорогу упираться как на якоре, и резина кончится за пару тысяч км. Идеальное схождение это когда колеса при движении строго паралельны, но с учетом податливости элементов подвески и рулевого управления, делается небольшое положительное схождение для заднеприводных машин, и небольшое отрицательное для переднеприводных. При движении за счет сопротивления качения выбираются люфты в подвеске и рулевом и колеса катятся параллельно. У переднеприводных машин колеса поворачивает момент ДВС. Поэтому для любых машин схождение будет от 0 до 15 минут плюса если задний привод, и от 0 до 15 минут минуса если передний привод. Чем "плотнее" подвеска и меньше в ней сайлентблоков, тем меньше будет отклонение от нуля.

[John]

А вы ничего не путаете ? О каком угле идет речь ? И в каких величинах, возможно это милиметры , а не градусы.

Да, я ошибся. 0-4 - это действительно миллиметры.

[Junior]

Professor, ты не прав

Суть в чем? Суть в том, что у нас есть развал, это когда верх колеса завален наружу автомобиля. Это сделано для управляемости(честно, не помню конкретно, для чего). По скольку колесо у нас не железное, из-за развала оно из цилиндрического становиться конусным. А, если вспомнить, что конус катится не поперек своей оси, становится понятно, для чего нужно схождение. Что бы такие вот, конусные колеса, катились строго вперед.
То есть схождение не зависит от привода. Схождение зависит от развала. Сейчас покопошусь, может быть найду эти страницы в Раймпеле.

[Junior]

Блин....я не прав.
А откуда я взял, про конусные колеса?

.....почитал еще......

о черт. не то, что-бы я чего-то не знаю. Я, почему-то, знаю некоторые вещи не правильно

[Profesor]

Ромыч, с телефона писать не удобно, я если можно, как нибудь у костра тебе про развал расскажу и про кастер, а есть еще поперечный наклон шкворня

[Junior]

я ж говорю, что вроде и знаю про все эти углы, че зачем нужно и вообще. Но, видимо, давно читал и не внимательно, а потом знаниями не пользовался, вот оно и портится потихоньку.
ЗЫ за костром то оно завсегда прекрасно, только когда оно будет то в след раз?